Le blog d'Elvis NGATSE

La ville d’Okoyo, est située dans la partie ouest de la République du Congo, dans le département de la Cuvette-Ouest. Elle fait partie avec Mbama, Mbomo, Kellé, Etoumbi et Ewo des 6 districts que compte ce département crée en 1995. Proche de la frontière avec la République gabonaise, la ville d’Okoyo compte 10.000 habitants et dispose des potentialités énormes dans l’agriculture, les mines et l’écotourisme avec sa proximité avec le parc national d’Odzala-Kokoua (13.000 éléphants, plus de 11 gorilles au Km2, 444 espèces d’oiseaux sur les 626 répertoriées au Congo.) Rosalie, native de la ville d’Okoyo, est veuve et mère de 4 enfants. Son mari est décédé des suites de la fièvre hémorragique à virus Ebola qui avait sévit un temps, la ville de Mbomo, où il travaillait comme éco- garde dans le cadre du programme ECOFAC, qui porte sur la conservation et l’utilisation rationnelle des écosystèmes forestiers en Afrique Centrale. Depuis la mort de Jérôme, elle ne cessait de mult

Se déplacer à Brazzaville, relève du casse-tête chinois. Le problème ici ne se pose pas en termes de moyens de transport mis à la disposition des usagers, mais en termes de gestion des lignes à desservir. Car comment expliquer que Brazzaville qui compte plus de bus que la ville de Paris, peine à transporter ses habitants ? (1). On ne peut répondre à cette question, sans s’interroger sur la raison d’être des demi-terrains. Le saucissonnage des lignes de transport au Congo, est un modèle économique, qui vise à rentabiliser les investissements des patrons de bus. En effet, on ne peut comprendre la réalité des demi-terrains, sans se poser la question de la rentabilité d’un bus. A quel moment par exemple, un bus TOYOTA HIACE devient-il rentable ? Un bus dans les rues de Brazza la verte Un bus travaille en moyenne 16 heures par jour. Pour un trajet MOUKONDO-TOTAL-MOUKONDO, il faut compter 2 heures. Soit 8 allers/retours entre 6H et 22H. Avec une capacité d